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集装箱多式联运业务流程设计的步骤包括（）。A.设定总目标B.分析现状，确定设计目标C.设计／再造新流程D.新流程实施方案

集装箱多式联运业务流程设计的内容包括（）。A.发送管理B.在运管理C.中转管理D.交付管理

国际集装箱多式联运所引起的风险变化中增加的风险包括（）。A.由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏B.由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏C.货物灭失或损坏时，责任人对每一件或货损单位的赔偿限额大为增加D.装运舱面集装箱货物的风险增大

国际集装箱多式联运所引起的风险变化中减少的风险包括（）。A.装卸过程中的货损事故B.货物偷窃、水湿、雨淋事故C.污染事故D.货物数量溢短现象

关于海上运输货物保险的险别选择表述正确的有（）。A.海上运输货物保险的险别有多种形式B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的，被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高C.所以对于被保险人来说，在投保时选择恰当的保险险别是非非常重要的D.保险人要根据货物的种类、性质、特点、包装情况、运输方式、运输路线以及港口等不同情况来选择保险险别

特种货物保险是专为运输特殊货物而设置的，目前这种专门的保险只有两种（）。A.海上运输冷藏货物保险B.特别附加险( Special Additional Risks)C.水渍险(With Particular Average)D.海上运输散装桐油保险

我国海上运输货物保险的主险包括（）。A.特殊附加险( Specific Additional Risks)B.平安险 ( Free from Particular Average , FPA )C.水渍险(With Particular Average，缩写WA或WPA)D.一切险( All Risks)

我国海上运输货物保险中的附加险分为（）。A.普通附加险( General Additional Risks)B.财产险C.特别附加险( Special Additional Risks)D.特殊附加险( Specific Additional Risks)

国际多式联运保险的特点（）。A.事故发生的频度高，造成损失的数量大。B.集装箱多式联运保险具有国际性。C.运输保险人责任确定的复杂任。D.以上都不对。

国际多式联运保险包括（）。A.货运险B.财产险C.责任险D.养老险

在多式联运下，不同主体的保险利益所涉及的范围也有所变化，主要涉及（）。A.海运经营人B.陆上运输经营人C.租箱公司D.第三方责任

国际集装箱多式联运所引起的风险变化（）。A.减少的风险包括：装卸过程中的货损事故，货物偷窃、水湿、雨淋事故，污染事故，货物数量溢短现象B.增加的风险有由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏C.增加的风险由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏；装运舱面集装箱货物的风险增大D.增加的风险货物灭失或损坏时，责任人对每一件或货损单位的赔偿限额大为增加

运价种类包括（）。A.普通货物运价B.等级货物运价（代号S）C.指定商品运价（代号C）D.最低运费（代号M）

整箱货运费的计算，可分为按（）计收。A.包厢费率B.最高运费C.最低运费D.服务费

关于拼箱货海运运费计算说法正确的是（）。A.班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费B.尺码大的按尺码吨计算C.重量大的按照重量吨计算D.拼箱货海运运费计费还需要加收与集装箱有关的费用，如拼箱服务费、困难作业费等

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